ミライースのエアコンフィルター
ダイハツのミライース(LA350S/LA360S)のエアコンフィルター交換方法をご紹介します。
本家ミラは終了してしまったので、実質このミライースがミラシリーズの後継になっています。
昔からミラのライバルはスズキのアルトのような感じですが、現在はどちらかというとアルトの方が勢いがある感じです。
と言っても、このクラスの軽自動車は総じてそんなに需要が無いかもしれません。
やはり人気なのはダイハツだったらタントとか、スズキだったらスペーシアみたいに軽自動車だけど広く使えるタイプのものが一番人気があります。
移動する事に特化した車種ですね。
エアコンフィルターの交換の仕方はそんなに変わりはありません。
では本題に行きます。
グローブボックスを外す
グローブボックスを開けて両側を内側に押しながら引いて、グローブボックスが引っ掛かっている部分を外します。
上手く外れない時は片方ずつ外すようにすれば外しやすいです。
引っ掛かっている部分を外せばグローブボックスは簡単に外す事が出来ます。
カバーを外す
グローブボックスを外すと横長のカバーが見えて来ますので、左側のロック部分を摘まんで引くとカバーが外れます。
引く時はカバーの右側がユニットに差し込まれているので、最初は左側に引いて右側を抜いてから手前に引くようにします。
フィルターを交換する
カバーの先にはフィルタが収まっていますので、新品のフィルターと交換します。
内装が前のモデルとあまり変わりが無かった印象がありました。
交換方法もほとんど一緒ですね。
見た目も何気に前モデルと変わりがあまり無いような気がしますし…ひょっとして、手抜き!?
まあそんな事は無いでしょうけど、そういう疑りまで出て来てしまうほどの変わり映えの無さにちょっと驚きでした。
ミライース | ||
DBA-LA300S | 5BA-LA350S | |
全長(mm) | 3395 | 3395 |
全幅(mm) | 1475 | 1475 |
全高(mm) | 1490 | 1500 |
室内 長(mm) | 1920-2000 | 1935-2025 |
幅(mm) | 1350 | 1345 |
高(mm) | 1240 | 1240 |
ホイールベース(mm) | 2455 | 2455 |
トレッド前(mm) | 1305 | 1305 |
後(mm) | 1295 | 1295 |
最低地上高(mm) | 140 | 155 |
車両重量(kg) | 730 | 650-670 |
乗車店員(人) | 4 | 4 |
走行燃費(km/L) | 35.2 | 34.2-35.2 |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛レギュラーガソリン |
燃料タンク容量(ℓ) | 30 | 28 |
排気量(cc) | 658 | 658 |
エンジン型式 | KF型 | KF型 |
種類 | 水冷直列3気筒12バルブDOHC横置 | 水冷直列3気筒12バルブDOHC横置 |
前のモデルと比較してみると、いろいろと改善されているなっていうのは分かりますけど、成果が燃費に表れていないのがちょっと残念な感じですね。
以前から言われていますが、軽自動車の燃費向上も辿り着くところまで来てしまったなって感じがしますね。
ちなみに、
トヨタ ピクシスエポック(LA350A/LA360A)
スバル プレオプラス(LA350F/LA360F)
も同じような車種ですので、同じフィルターが使えます。
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